Barrio Huemul

Fotos del barrio Huemul.

Terremoto 27-Febrero-2010.

Fotos del terremoto.

Barrio Italia.

Fotos del barrio Italia.

Museo ferroviario.

Fotos museo ferroviario.

Museo a cielo abierto.

Museo a cielo abierto en San Miguel y otros murales.

lunes, 15 de octubre de 2012

Compañia esquina Libertad


Esta antigua edificación de dos pisos, ubicada en la esquina de las calles Libertad y Compañía, después de sufrir algunos incendios y el abandono, será restaurada su fachada y en el interior se construirá una sala de artes.

En este video se pueden ver algunas fotos de cómo quedo esta propiedad, después de un incendio.




En este articulo publicado en el diario "La tercera" (3 de octubre del 2012, pagina 32), se dan a conocer mas detalles de la sala de artes visuales, diseñada por el arquitecto Smiljan Radic, que se construye en este lugar.
      
Articulo publicado en el diario "La tercera" (23 de octubre del 2012, pagina 75), sobre el arquitecto Smiljam Radic.

Reportaje de Megavision sobre las casas abandonadas, en el minuto 4:15 entrevistan a una persona que vivió en esta propiedad.



Incendio calle Compañia de Jesus esquina Libertad: http://www.youtube.com/watch?v=jNdmQ3QdINs

sábado, 22 de septiembre de 2012

Pasaje Hurtado Rodriguez





El pasaje Hurtado Rodríguez fue construido entre los años 1926 y 1928, en algunas de las  21 casas de este pasaje podemos encontrar obras de los arquitectos Rojas Santa María, Downey, Garafukic, Mozo, Cruz Monnt y  Larraín Bravo entre otros.
En el pasaje Hurtado Rodríguez las casas son de dos y tres pisos. Las fachadas muestran desde el estilo grecorromano hasta el tudor.
Doña Celsa Rodríguez de Hurtado fue la gestora de este pasaje.

Algunas fotos del  pasaje Hurtado Rodríguez:

A. Garafulich, arquitecto.
F. Manterola, ingeniero civil.



Calvo Larrain, arquitecto.
J.Tupper Hunebus, ingeniero, 1928.



D. Calvo M. Arquitecto.



D Downey, arquitecto.
O.Mozo, arquitecto, 1926



Ricardo Larrain Bravo, arquitecto, 1925.

Ubicación del pasaje Hurtado Rodríguez:

View Larger Map



Para la redacción de este artículo se consultaron los siguientes enlaces:

http://www.memoriachilena.cl/archivos2/pdfs/MC0030735.pdf

Diario La tercera edición del 26-05-2009.

domingo, 19 de agosto de 2012

Museo Postal

Museo Postal y Telegráfico.

El Museo Postal y Telegráfico empieza a funcionar en el año 1949, el año 2004 llega a su ubicación actual, al interior del edificio del Correo Central, en la esquina de calles Catedral y Puente, plaza de armas de Santiago.

Este museo tiene sus orígenes en el proyecto de ley del senador Maximiano Errázuriz Valdés y el diputado Raúl Juliet Gómez, este último también ocupo el cargo de Director General de correos.

En el interior del museo se pueden visitar 5 salas de exhibición.

Sala filatélica, con una numerosa colección de estampillas nacionales y extranjeras.

Sala telegráfica, con una gran cantidad de equipos, los mas antiguos son del año 1853.

Sala postal, con una bonita variedad de objetos usados por correos,  llaman la atención los diferentes modelos de buzones que se usaron,  la exhibición del primer sello chileno llamado “El Colón de 5 centavos” y el cuadro del pintor  Pedro Lira Rencoret "Carta de amor” .

Sala Pedro de Valdivia, recrea una oficina de correos del año 1910.

Galería filatélica colección temporal, con una interesante exposición de sellos postales que tratan de alguna temática en particular.

Horario del Museo Postal y Telegráfico: lunes a viernes de 9 a 17:30 horas, entrada liberada.


Edificio del Correo Central


Algunas fechas que tienen relación con este edificio:

Año 1541 En los terrenos que ahora ocupa el edificio del Correo Central, construyo su casa Pedro de Valdivia, conquistador de Chile.

Año 1710 se construyo el Palacio de los Gobernadores.

Año 1820 el Palacio de los Gobernadores, se convierte en el Palacio de los Presidentes de Chile.

Año 1846 El presidente Manuel Bulnes traslada el Palacio de los Presidentes y sede del gobierno de Chile al palacio de la moneda, construido por Joaquín Toesca.
Año 1881 el edificio sufre graves daños por un incendio

Año 1882, inicia la construcción del edificio el arquitecto Ricardo Brown,  para que lo ocupe  el Correo Central. Ricardo Brown proyecta el edificio con dos pisos y trazado similar al de la actualidad.

 1908 El arquitecto Ramón Fehrman M. remodela el edificio de correos, se proyectan tres pisos con cúpula y mansarda, con estos cambios el edificio obtiene su estilo  neoclásico de influencia francesa, por el lado de calle puente se conserva la fachada original del año  1882.


El Servicio de Correos y Telégrafos inicia sus operaciones telegráficas en el año 1859 y para el año 1866 tenía una red telegráfica de 2.000 kilómetros a través del territorio nacional.
En el año 1981 el Servicio de Correos y Telégrafos pasa a llamarse Correos de Chile, y solo se ocupa del servicio postal. Para el servicio de telégrafos se crea Telex-Chile Comunicaciones Telegráficas S.A, que actualmente es solo un holding de empresas dedicadas a servicios comunicacionales. La empresa Telex-Chile actualmente no realiza el servicio de telegrafía por que las personas prefieren el uso de nuevas tecnologías como internet y teléfono celular.
La empresa Chile-Service ofrece el servicio de telegramas, http://www.chileservice.cl/servicios.htm

Y ahora un par de fotos curiosas:


Un buzon antiguo.
Durante la decada de los años 70 todavia se podian ver en la calle buzones como el de la foto de la derecha, Esta foto fue tomada en la esquina de las calles Magnere con Santa Beatriz, providencia. Creo que la casa estaba ocupada por una empresa de publicidad, que instalo este buzon dentro de su propiedad como elemento decorativo.


Buzon años 80. 
El buzon de la foto, es uno de los pocos que me a tocado ver hasta ahora en la calle. Este modelo de buzones empezo a verse en la decada de los años 80.
Esta foto fue tomada en la esquina de la avenida Ricardo Lyon con avenida 11 de Septiembre.




Para la redacción de este articulo se consultaron los siguientes enlaces:
http://www.municipalidaddesantiago.cl/descargas/comuna/monumentos/correo-central.pdf
http://www.monumentos.cl/OpenSupport_Monumento/asp/PopUpFicha/ficha_publica.asp?monumento=832
http://es.wikipedia.org/wiki/Telex-Chile
Folleto museo postal y telegráfico.

miércoles, 15 de agosto de 2012

Museo a cielo abierto en San Miguel y otros murales





Museo a cielo abierto en San Miguel.

El arte, expresado a través del  graffiti y el muralismo, sorprende en las fachadas de estos edificios de cuatro pisos, los diseños son gigantes (cada uno de estos murales tiene una superficie que abarca un promedio de 80 metros cuadrados). Los murales le otorgan gran colorido al sector y transmiten aspectos de nuestra cultura.

Que bonito ejemplo nos dan estos vecinos de la comuna de San Miguel y un verdadero regalo para los que caminan por las calles del museo.

Más información  sobre este proyecto en los siguientes enlaces:

http://www.mixart.cl

http://www.museoacieloabiertoensanmiguel.cl

http://es.wikipedia.org/wiki/Museo_a_Cielo_Abierto



Ubicación del museo a cielo abierto en San Miguel:


Los murales del museo a cielo abierto en  San miguel se pueden apreciar en los edificios de avenida Departamental, calles Tristan Matta y Carlos Edwards, entre avenida José Joaquín Prieto y calle Gauss, a unas cuadras de la estación del metro Departamental..



Enlaces para ver más trabajos de algunos de los artistas que participaron en este proyecto.

Alejandro "Mono"González,http://flickriver.com/photos/tags/monogonzalez/interesting/

Salazart, http://www.flickr.com/photos/salazart/with/3059072402/#photo_3059072402

12brillos, http://www.flickr.com/photos/12brillos

Kata Nuñez, http://katalejos.skynetblogs.be/

Recolectivo HA CREW,   http://hacrew.tumblr.com/

Alapinta, http://www.alapinta.cl

Roa, http://www.flickr.com/photos/roagraffiti/

Seth, http://www.flickr.com/photos/seth_globepainter/


Algunas fotos del museo a cielo abierto de San Miguel y otros murales de los alrededores.





Casa en el arbol


La jardinera



Lucha por los derechos elementales




Neo liberalismo "por la razon o la fuerza"


Los ciclos de la vida




Latinoamerica


Homenaje a los trabajadores que luchan



Mujeres




los prisioneros



Meli wuayra



Niña colgando la ropa



Carnaval latinoamericano



Escritores Chilenos



Fuerza



Horse



Integracion



Interconectados



Juanito San Miguel



los habitantes



Mitologia Chilota



Nuestra feria



Nuestros hijos



Señales de vida



Seres de luz



Tala



Tribus urbanas

viernes, 13 de julio de 2012

Museo ferroviario 4

Museo ferroviario--Museo ferroviario 2 --Museo ferroviario 3 --Museo ferroviario 4


Locomotora a vapor tipo 70 numero 709.



Fueron fabricadas por la empresa estadounidense American Locomotives Company entre los años1919 1925, la mayoría de estas locomotoras prestaron servicios de pasajeros y carga en la red sur del país.
Ferrocarriles del estado llego poseer 53 de estas locomotoras.

Fabricante: American Locomotives Company, Estados Unidos.
Disposición de las ruedas:2-8-2.
Años en servicio: 1919-1978.
Peso en servicio: 136 t.
Velocidad máxima: 70 km. / hr.
Consumo de carbón: 24,6 kg. / km.
Consumo de agua: 196,82 l. / km.
Trocha: 1.676 mm
Altura: 4,244 m.
Largo con tender: 20,660 m.
Potencia: 1.309 hp.











Locomotora  a vapor tipo 80 numero 846.



Estas locomotoras fueron construidas entre los años 1929 y 1947 por la empresa estadounidense Baldwin y entre los años 1952 y 1953 por la empresa japonesa Mitsubishi Heavy Industries (Reformed).
Ferrocarriles del estado uso estas locomotoras a vapor en trenes expresos de pasajeros y de carga.


Fabricante: Mitsubishi Heavy Industries (Reformed).
Disposición de las ruedas: 4-8-2.
Años en servicio: 1953-1978.
Peso en servicio: 163,8 t.
Velocidad máxima: 105 km. / hr.
Consumo de carbón: 22 kg. / km.
Consumo de agua: 178 lts. / km.
Trocha: 1.676 mm
Altura: 4,4 m.
Largo con tender: 21.867 mts.
Potencia: 1.666 hp.


Vagón bodega BC 8036.


Este vagón bodega fue construido en chile por la maestranza Lo Espejo.
Estos vagones debían tener la capacidad de funcionar en trocha de 1 metro y en trocha de 1,676 metros ( bi trochados).
El vagón de la foto fue construido en la década de los años 60 y posee juegos de ruedas del año 1922.


Fabricante: Maestranza Lo Espejo.
Años en servicio: 1964-1990.
Peso en servicio: 15.300 kg. Trocha 1 metro.
16.800 kg. Trocha de 1.676 mm.
Trocha: bitrocha
Altura: 3.480 m.
Largo: 11.000 mts.
Ancho. 2.40 metros solo marco



Locomotora a vapor tipo 70 numero 1009.



Ferrocarriles del estado contó con 10 de estas locomotoras a vapor. Estuvieron en servicio hasta el año 1969 en trenes expresos de pasajeros entre Alameda y Talca.
Estas locomotoras poseen alimentador automático de carbón.


Fabricante: Henschel y Sohn
Disposición de las ruedas: 4-8-4.
Años en servicio: 1936-1970
Peso en servicio: 185,35 t.
Velocidad máxima: 120 km. / hr.
Consumo de carbón: 34 kg. / km.
Consumo de agua: 274 l. / km.
Trocha: 1.676 mm
Altura: 4,5 m.
Largo con tender: 25,410 m.
Potencia: 2.355 hp.








Locomotora a vapor tipo 110 numero 1110.

Esta fue una de las Locomotoras a vapor más grandes que tuvo Chile. Fue construida en el año 1940 por la empresa American Locomotiva Company.
Su gran consumo de combustible hizo necesario que se la equipara con un alimentador automático de carbón de rosca sin fin, que se le conoce con el nombre de stoker.





Fabricante: American Locomotiva Company
Disposición de las ruedas: 4-8-2.
Años en servicio: 1940-1969.
Peso en servicio: 220 t.
Velocidad máxima: 90 km. / hr.
Consumo de carbón: 34 kg. / km.
Consumo de agua: 302 l. / km.
Trocha: 1.676 mm.
Altura: 4,5 m.
Largo con tender: 25,765 m.
Potencia: 2.338 hp.








Tranvia Brill numero 757 en restauracion.




Este trabajo de restauración se bebe al esfuerzo del Centro de Estudios Instituto Ferroviario, para reconstruir los restos de un tranvía eléctrico encontrado en Zapallar.
El tranvía corresponde al número 757, construido por la empresa estadounidense J. G. Brill Company, el año 1931.
Este tranvía recorrió las calles de Santiago entre los años 1932 y 1957, en 1958 fue dado de baja y adquirido por una persona que lo ocupo como casa de veraneo, en Zapallar.



Proyecto para linea de tranvias en Santiago.






Informe del instituto ferroviario, con muy buenas fotos, donde se detalla el proseso de restauración de este tranvía.
http://institutoferroviario.files.wordpress.com/2012/01/informe-tranvc3ada-serie-700-de-7-ventanas.pdf  


Instituto Ferroviario de Chile.
www.institutoferroviario.cl/

Asociación Chilena de Conservación del patrimonio ferroviario
http://www.accpf.cl

Empresa de los Ferrocarriles del Estado
www.efe.cl


Trolebús Pullman Standard, en restauración.
Trolebús Pullman Standard serie 700 (nº 726) fabricado en Estados Unidos en la década de los 50, en proceso de restauración.










Sitio web con información interesante y buenas fotos sobre los trolebuses.

http://www.tramz.com/cl/s/tbs.html


Y ahora un "Bonus track"...


Locomotora numero 1.

Esta locomotora no se encuentra en el museo ferroviario de la Quinta Normal, se trata de la locomotra a vapor  N° 1, con trocha  de 60 centímetros (ancho del eje de la ruedas).Fue construida en Alemania el año 1928 por la empresa Maffei, especialmente para la construcción del túnel Las Raíces, en Lonquimay y luego recorrió los ramales de Ancud a Castro y de Saboya a Capitán Pastene. Esta locomotoras a vapor se encuentra en el ingreso al edificio del Control de Tráfico de Ferrocarriles, por calle Exposición numero 295, esto es a un costado de la estacion central.