Barrio Huemul

Fotos del barrio Huemul.

Terremoto 27-Febrero-2010.

Fotos del terremoto.

Barrio Italia.

Fotos del barrio Italia.

Museo ferroviario.

Fotos museo ferroviario.

Museo a cielo abierto.

Museo a cielo abierto en San Miguel y otros murales.

viernes, 13 de julio de 2012

Museo ferroviario 4

Museo ferroviario--Museo ferroviario 2 --Museo ferroviario 3 --Museo ferroviario 4


Locomotora a vapor tipo 70 numero 709.



Fueron fabricadas por la empresa estadounidense American Locomotives Company entre los años1919 1925, la mayoría de estas locomotoras prestaron servicios de pasajeros y carga en la red sur del país.
Ferrocarriles del estado llego poseer 53 de estas locomotoras.

Fabricante: American Locomotives Company, Estados Unidos.
Disposición de las ruedas:2-8-2.
Años en servicio: 1919-1978.
Peso en servicio: 136 t.
Velocidad máxima: 70 km. / hr.
Consumo de carbón: 24,6 kg. / km.
Consumo de agua: 196,82 l. / km.
Trocha: 1.676 mm
Altura: 4,244 m.
Largo con tender: 20,660 m.
Potencia: 1.309 hp.











Locomotora  a vapor tipo 80 numero 846.



Estas locomotoras fueron construidas entre los años 1929 y 1947 por la empresa estadounidense Baldwin y entre los años 1952 y 1953 por la empresa japonesa Mitsubishi Heavy Industries (Reformed).
Ferrocarriles del estado uso estas locomotoras a vapor en trenes expresos de pasajeros y de carga.


Fabricante: Mitsubishi Heavy Industries (Reformed).
Disposición de las ruedas: 4-8-2.
Años en servicio: 1953-1978.
Peso en servicio: 163,8 t.
Velocidad máxima: 105 km. / hr.
Consumo de carbón: 22 kg. / km.
Consumo de agua: 178 lts. / km.
Trocha: 1.676 mm
Altura: 4,4 m.
Largo con tender: 21.867 mts.
Potencia: 1.666 hp.


Vagón bodega BC 8036.


Este vagón bodega fue construido en chile por la maestranza Lo Espejo.
Estos vagones debían tener la capacidad de funcionar en trocha de 1 metro y en trocha de 1,676 metros ( bi trochados).
El vagón de la foto fue construido en la década de los años 60 y posee juegos de ruedas del año 1922.


Fabricante: Maestranza Lo Espejo.
Años en servicio: 1964-1990.
Peso en servicio: 15.300 kg. Trocha 1 metro.
16.800 kg. Trocha de 1.676 mm.
Trocha: bitrocha
Altura: 3.480 m.
Largo: 11.000 mts.
Ancho. 2.40 metros solo marco



Locomotora a vapor tipo 70 numero 1009.



Ferrocarriles del estado contó con 10 de estas locomotoras a vapor. Estuvieron en servicio hasta el año 1969 en trenes expresos de pasajeros entre Alameda y Talca.
Estas locomotoras poseen alimentador automático de carbón.


Fabricante: Henschel y Sohn
Disposición de las ruedas: 4-8-4.
Años en servicio: 1936-1970
Peso en servicio: 185,35 t.
Velocidad máxima: 120 km. / hr.
Consumo de carbón: 34 kg. / km.
Consumo de agua: 274 l. / km.
Trocha: 1.676 mm
Altura: 4,5 m.
Largo con tender: 25,410 m.
Potencia: 2.355 hp.








Locomotora a vapor tipo 110 numero 1110.

Esta fue una de las Locomotoras a vapor más grandes que tuvo Chile. Fue construida en el año 1940 por la empresa American Locomotiva Company.
Su gran consumo de combustible hizo necesario que se la equipara con un alimentador automático de carbón de rosca sin fin, que se le conoce con el nombre de stoker.





Fabricante: American Locomotiva Company
Disposición de las ruedas: 4-8-2.
Años en servicio: 1940-1969.
Peso en servicio: 220 t.
Velocidad máxima: 90 km. / hr.
Consumo de carbón: 34 kg. / km.
Consumo de agua: 302 l. / km.
Trocha: 1.676 mm.
Altura: 4,5 m.
Largo con tender: 25,765 m.
Potencia: 2.338 hp.








Tranvia Brill numero 757 en restauracion.




Este trabajo de restauración se bebe al esfuerzo del Centro de Estudios Instituto Ferroviario, para reconstruir los restos de un tranvía eléctrico encontrado en Zapallar.
El tranvía corresponde al número 757, construido por la empresa estadounidense J. G. Brill Company, el año 1931.
Este tranvía recorrió las calles de Santiago entre los años 1932 y 1957, en 1958 fue dado de baja y adquirido por una persona que lo ocupo como casa de veraneo, en Zapallar.



Proyecto para linea de tranvias en Santiago.






Informe del instituto ferroviario, con muy buenas fotos, donde se detalla el proseso de restauración de este tranvía.
http://institutoferroviario.files.wordpress.com/2012/01/informe-tranvc3ada-serie-700-de-7-ventanas.pdf  


Instituto Ferroviario de Chile.
www.institutoferroviario.cl/

Asociación Chilena de Conservación del patrimonio ferroviario
http://www.accpf.cl

Empresa de los Ferrocarriles del Estado
www.efe.cl


Trolebús Pullman Standard, en restauración.
Trolebús Pullman Standard serie 700 (nº 726) fabricado en Estados Unidos en la década de los 50, en proceso de restauración.










Sitio web con información interesante y buenas fotos sobre los trolebuses.

http://www.tramz.com/cl/s/tbs.html


Y ahora un "Bonus track"...


Locomotora numero 1.

Esta locomotora no se encuentra en el museo ferroviario de la Quinta Normal, se trata de la locomotra a vapor  N° 1, con trocha  de 60 centímetros (ancho del eje de la ruedas).Fue construida en Alemania el año 1928 por la empresa Maffei, especialmente para la construcción del túnel Las Raíces, en Lonquimay y luego recorrió los ramales de Ancud a Castro y de Saboya a Capitán Pastene. Esta locomotoras a vapor se encuentra en el ingreso al edificio del Control de Tráfico de Ferrocarriles, por calle Exposición numero 295, esto es a un costado de la estacion central.



     

Museo ferroviario 3

Museo ferroviario--Museo ferroviario 2 --Museo ferroviario 3 --Museo ferroviario 4

Locomotora a vapor tipo 22 numero 205.

Usada como locomotora de patio para maniobras y como asistencia para otros trenes, cuenta con estanque de agua y tender incorporado
Tender : vagón especial remolcado por una locomotora de vapor conteniendo el agua y el combustible que ésta utiliza.


Fabricante: Rogers, Estados Unidos
Disposición de las ruedas:0-6-OT.
Años en servicio: 1893-1970.
Peso en servicio: 34,800 t.
Velocidad máxima: 30 km. /hr.
 Capacidad de agua: 1.000 l.
Capacidad de carbon: 900 k.
Trocha: 1.676 mm.
Potencia. 468 hp.







Locomotora a vapor tipo 20 numero 306.


Ocupadas para el transporte de pasajeros en el sur de Chile, se construyeron 42 de estas locomotoras en la "Sociedad de Maestranza y Galvanizaciones" de Caleta Abarca, quinta región, entre los años 1911 y 1912. 

Fabricante: Sociedad de Maestranza y Galvanizaciones, Chile.
Número: 306.
Tipo: 20.
Disposición de ruedas: 4-4-0.
Años de servicio: 1912-1971.
Peso en servicio: 78,010 t.
Velocidad máxima: 70 km./ hr.
Consumo de carbon: 18 kg./km.
Consumo de agua: 142 l. / km.
Trocha: 1676 mm.
Alto: 4,26 m.
Largo: 14,57 m.
Potencia: 570 hp.









Locomotora a vapor tipo 47 numero 407.


Estas locomotoras a vapor prestaron servicios de carga y patio desde el año 1905 hasta el año 1978. Ferrocarriles llego a tener 77 de estas locomotoras. Esta es la unica locomotora que cuenta con cilindros internos, se le llamaba "macho aleman"

Fabricante: A. Borsig, Alemania.
Disposición de las ruedas:0-6-0
Años en servicio: 1905-1978
Peso en servicio: 77 t.
Velocidad máxima: 50 km. / hr.
Consumo de carbón: 15,9 kg / km.
Consumo de agua:127,2 l / km.
Trocha: 1.676 mm.
Altura: 4,083 m.
Largo con tender: 14,15 m.
Potencia: 595 hp.











Locomotora a vapor tipo 70 numero 709.



Fueron fabricadas por la empresa estadounidense American Locomotives Company entre los años1919 1925, la mayoría de estas locomotoras prestaron servicios de pasajeros y carga en la red sur del país.
Ferrocarriles del estado llego poseer 53 de estas locomotoras.

Fabricante: American Locomotives Company, Estados Unidos.
Disposición de las ruedas:2-8-2.
Años en servicio: 1919-1978.
Peso en servicio: 136 t.
Velocidad máxima: 70 km. / hr.
Consumo de carbón: 24,6 kg. / km.
Consumo de agua: 196,82 l. / km.
Trocha: 1.676 mm
Altura: 4,244 m.
Largo con tender: 20,660 m.
Potencia: 1.309 hp.









Museo ferroviario 2

Museo ferroviario--Museo ferroviario 2 --Museo ferroviario 3 --Museo ferroviario 4

Locomotora a vapor tipo K numero 3045



Ferrocarriles del estado contó con dos de estas locomotoras a vapor, que prestaron servicio en el norte chico.

Fabricante: A. Borsig, Alemania.
Disposición de las ruedas: 2-6-2.
Años en servicio: 1906-1966.
Peso en servicio: 38 t.
Velocidad máxima: 60 km. / hr.
Consumo de carbón: 7,5 kg. / km.
Consumo de agua: 60 l. / km.
Trocha: 1.000 mm
Altura: 3,5 m.
Largo con tender: 9,5 m.
Ancho: 2,90 m.
Capacidad de carbón: 1.02 t.
Capacidad de agua: 4.300 l.
Potencia: 403 hp.

Coche metrico.


Este coche presto servicios en el ferrocarril salitreo, en el norte de Chile.
Originalmente con trocha de 1.435 mm. Posteriormente se normalizo a trocha de 1 metro.

Disposición de las ruedas: Eje con copa centro.
Peso en servicio: 10 t.
Trocha: 1,000 mm
Altura: 3,90 mts.
Largo: 8,25 mts.
Ancho: 3,10 hp






Locomotora a vapor de Famae.


Chile tenia dos de estas locomotoras a vapor, que fueron construidas por la empresa alemana Arn Jung en el año 1926.

Fabricante: Arn Jung, alemania.
Disposición de las ruedas: 0-4-0t
Años en servicio: 1926-1965 aprox.
Peso en servicio: 83,98 t.
Velocidad máxima: 50 km. / hr.
Consumo de agua: 160 lts. / km.
Trocha: 1.676 mm
Altura: 3,80 m.
Largo con tender: 7,55 m.
Ancho: 3,00 m.




Locomotora a vapor tipo 57 numero 631


Construida por la firma North British (Escocia), Henschel (Alemania), Balfour Lyon y Sociedad Maestranza y Galvanización (Chile), Presto servicios de uso general en la red sur de ferrocarriles del estado.
Disposición de las ruedas: 2-6-0.
Años en servicio: 1913-1978.
Peso en servicio: 84,21 t.
Velocidad máxima: 60 km. / hr.
Consumo de carbón: 19,3 kg. / Km.
Consumo de agua: 154 km. / l.
Trocha: 1.676 mm
Altura: 4,26 m.
Largo con tender: 15,00 m.
Potencia: 686 hp.

Coche de pasajeros Linke y Hofmann I-202 I-205


Fabricante: Hofmann, alemania.
Tipo: Coches de acero de primera clase.
Disposición de las ruedas: 2 bogies de 4 ruedas cada uno.
Años en servicio: 1923-1980.
Tara: 54,300 kilos.
Trocha: 1.676 mm
Número de asientos: 80.
Altura: 4.333 m.
Largo: 22,560 m.
Ancho: 2,948 m.
Cantidad en servicio: 46 .

Bagon de señalización A 554

Construido en la ciudad de Santiago, Chile, el año 1916 por la maestranza Enrrique
Torres L.
Se ocupo originalmente para el transporte de carga y al final de su vida util como vagon de señalización tipo Andacollo.

Fabricante: Enrrique Torres L.
Peso en servicio: 8.800 kilos
Trocha: 1.676 mm
Altura: 4,15 m.
Largo: 5,80 m.
Ancho: 2,70 m.
Carga: 10 t.





Locomotora a vapor tipo R numero 3087.

Ferrocarriles del estado ocupo esta locomotora a vapor en los trenes de pasajeros de la red norte del pais, Ovalle a Tamaya, Illapel a Salamanca y Los Vilos a Illapel.

Fabricante: Rogers Locomotive Works.
Disposición de las ruedas: 2-8-2.
Años en servicio: 1901-1978.
Peso en servicio: 58,8 t.
Velocidad máxima: 50 km. / hr.
Consumo de carbón: 12,6 k. / km.
Consumo de agua: 101 l. / km.
Trocha: 1000 mm
Altura: 3,9 m.
Largo con tender: 13,740 m.
Potencia: 540 hp.

sábado, 7 de julio de 2012

Museo Ferroviario

Museo ferroviario--Museo ferroviario 2 --Museo ferroviario 3 --Museo ferroviario 4



Entrada al museo ferroviario.

El museo ferroviario se encuentra al interior del "Parque de la Quinta Normal de agricultura", mas conocido como parque Quinta Normal.
El museo ferroviario se inauguro el 19 de diciembre de 1984, en un terreno de dos hectáreas, en el cual se exhiben locomotoras a vapor, vagones de carga y coches de pasajeros, en algunos  coches de pasajeros esta permitido subir, sorprende la comodidad de sus asientos y los materiales empleados para su construcción. 
También esta permitido subir a una locomotora a vapor, la numero 439, que es la favorita de los niños que visitan el museo, a los que les gusta mucho hacer sonar la campana y jugar en ella .
Coches de pasajeros linke y hofmann.
Locomotora 439.


En un edificio llamado la estación se pueden conocer distintas exposiciones sobre el ferrocarril.

Ubicación del museo ferroviario.





Locomotora a vapor tipo 51 numero 439



Ferrocarriles del estado llego a tener 14  de estas locomotoras, se usaron en servicios de carga en la red central y al final de su vida útil  fueron destinadas a la zona sur.
Alrededor del año 1924 se les modifico dotándolas de recalentadores y válvulas de pistón.

Fabricante: A. Borsig, Alemania.
Disposición de las ruedas:2-8-0
Años en servicio: 1907-1970
Peso en servicio: 92 t.
Velocidad máxima:50 km. / h.
Consumo de carbón: 20,5 kg. / km.
Consumo de agua: 20,4 l. / km.
Trocha: 1.676 mm.
Altura: 4.265 m.
Largo con tender: 17.323 m.
Potencia: 998 hp.



Locomotora a vapor tipo z numero 3349.



Usadas por el ferrocarril trasandino chileno entre Los Andes y Las Cuevas, entre los años 1910 y 1971.
Chile tenia 3 de estas locomotoras a vapor, construidas en Inglaterra por la empresa Kitson Meyer.


Fabricante: Kitson Meyer, Inglaterra.
Disposición de las ruedas: 0-8-0+0-6-0
Años en servicio: 1909-1971.
Peso en servicio: 89,3. t.
Velocidad máxima: 15 km. / hr.(cremallera), 3515 km. / hr.(adherencia).
Capacidad de carbón: 9 t.
Capacidad de agua: 9 m3.
Trocha: 1.000 mm
Altura: 3,9 m.
Largo con tender: 15 m.
Potencia: 850 hp.






Locomotora a vapor tipo A numero 5025.



Estas locomotoras a vapor prestaron servicios en los ramales sur de Chile, como los de Ancud a Castro, de Chillan a Pinto, de Saboya a Capitan Pastene, en trocha de 60 centímetros.
Estas locomotoras a vapor fueron modificadas durante su vida útil, por lo que no son iguales en un 100% a los planos originales.



Fabricante: Arn Jung.
Disposición de las ruedas: 0-6-0t.
Años en servicio: 1912-1978.
Velocidad máxima: 50 km. / hr.
Capacidad de carbón: 1.000 kilos. aprox.
Capacidad de agua: 3.500 litros. Aprox.
Trocha: 0,60 cm
Altura: 2,670 m.
Largo con tender: 5 m.
Ancho: 1,92 m.
Potencia: 233 hp.






Locomotora a vapor tipo 38 numero 211.

Estas locomotoras fueron construidas por la empresa Rogers locomotiva Works en el año 1896, prestaron servicio hasta el año 1972.
Se construyeron 45 de estas locomotoras a vapor, que se usaron para trenes de carga pesada en la línea principal y al final de su vida útil presto servicios en patios y trenes de carga en ramales.
Ramal: vía férrea secundaria respecto de la principal, que une ésta con algún punto externo.

Fabricante: Rogers locomotiva Works, Estados Unidos.
Disposición de las ruedas:4-6-0.
Años en servicio:1896-1972 .
Peso en servicio: 83,98 t.
Velocidad máxima: 65 km./ hr.
Consumo de carbón: 20 kg. / km.
Consumo de agua: 160 l.
Trocha: 1.676 mm.
Altura: 3,81 m.
Largo con tender: 15,21m.
Potencia:622 hp.






Locomotora a vapor tipo 59 numero 18.


Fabricada por la empresa alemana A.Borsig, en el año 1910. Se uso durante sus primeros años de servicio para trabajos de asistencia a los trenes pesados en la cuesta El Tabón entre santiago y Valparaíso.

Fabricante: A.Borsig, Alemania.
Disposición de las ruedas: 4-6-0
Años en servicio: 1910-1971.
Peso en servicio: 98,4t.
Velocidad máxima: 90 km. / hr.
Consumo de carbón: 12 kg. / km.
Consumo de agua: 96 l. / km.
Trocha: 1,676 mm
Altura: 4,20 m.
Largo con tender: 1515,93 m.
Potencia: 845 hp.